২০২৪/৭/৩১স্ক্রু পাম্প

২০২০ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, ব্রাজিলের একটি সমুদ্রবন্দরের একটি তেল ডিপোতে স্টোরেজ ট্যাঙ্ক থেকে ট্যাঙ্কার ট্রাক বা জাহাজে ভারী তেল পরিবহনের জন্য দুটি কেন্দ্রাতিগ পাম্প ব্যবহার করা হত। এর জন্য মাধ্যমের উচ্চ সান্দ্রতা কমাতে ডিজেল জ্বালানি ইনজেকশনের প্রয়োজন হত, যা ব্যয়বহুল। মালিকরা প্রতিদিন কমপক্ষে $2,000 আয় করেন। এছাড়াও, ক্যাভিটেশন ক্ষতির কারণে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হয়। মালিক প্রথমে দুটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের একটিকে NETZSCH-এর NOTOS® মাল্টিস্ক্রু পাম্প দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন। এর খুব ভালো সাকশন ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, নির্বাচিত 4NS ফোর-স্ক্রু পাম্পটি 200,000 cSt পর্যন্ত উচ্চ-সান্দ্রতা মিডিয়ার জন্যও উপযুক্ত, যা 3000 m3/h পর্যন্ত প্রবাহ হার সরবরাহ করে। কমিশন করার পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে গেল যে মাল্টিস্ক্রু পাম্পটি অন্যান্য সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি প্রবাহ হারেও ক্যাভিটেশন ছাড়াই কাজ করতে পারে। আরেকটি সুবিধা হল যে এখন আর প্রচুর পরিমাণে ডিজেল জ্বালানি যোগ করার প্রয়োজন নেই। এই ইতিবাচক অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, ২০২০ সালের ফেব্রুয়ারিতে গ্রাহক দ্বিতীয় সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পটি NOTOS® দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন। এছাড়াও, এটি স্পষ্ট যে শক্তি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা যেতে পারে।
"এই পাম্পগুলি উত্তর-পূর্ব ব্রাজিলের সমুদ্রবন্দরগুলিতে ট্যাঙ্ক ফার্ম থেকে ট্যাঙ্কার ট্রাক বা জাহাজে ভারী তেল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, প্রধানত খরার সময়কালে," NETZSCH ব্রাজিলের সিনিয়র বিক্রয় ব্যবস্থাপক ভিটর আসমান ব্যাখ্যা করেন। "এর কারণ হল দেশের জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি এই সময়কালে কম শক্তি উৎপাদন করে, যা ভারী তেলের চাহিদা বৃদ্ধি করে। ২০২০ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, দুটি কেন্দ্রাতিগ পাম্প ব্যবহার করে এই স্থানান্তর করা হয়েছিল, তবে এই কেন্দ্রাতিগ পাম্পটি উচ্চ সান্দ্রতার সাথে লড়াই করেছিল।" পরিবেশ। "প্রচলিত কেন্দ্রাতিগ পাম্পগুলির শোষণ ক্ষমতা কম থাকে, যার অর্থ কিছু তেল জলাধারে থেকে যায় এবং ব্যবহার করা যায় না," ভিটর আসমান ব্যাখ্যা করেন। "এছাড়াও, ভুল প্রযুক্তির কারণে গহ্বর তৈরি হতে পারে, যা দীর্ঘমেয়াদে পাম্প ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।"
ব্রাজিলের একটি ট্যাঙ্ক ফার্মের দুটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পও ক্যাভিটেশনের সমস্যায় ভুগছে। উচ্চ সান্দ্রতার কারণে, সিস্টেমের NPSha মান কম, বিশেষ করে রাতে, যার ফলে সান্দ্রতা কমাতে ভারী তেলে ব্যয়বহুল ডিজেল জ্বালানি যোগ করার প্রয়োজন হয়। "প্রতিদিন প্রায় 3,000 লিটার যোগ করতে হয়, যার জন্য প্রতিদিন কমপক্ষে $2,000 খরচ হয়," আসমান আরও বলেন। প্রক্রিয়া নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতা উন্নত করতে এবং শক্তি খরচ কমাতে, মালিক দুটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের একটিকে NETZSCH থেকে একটি NOTOS ® মাল্টিস্ক্রু পাম্প দিয়ে প্রতিস্থাপন করার এবং দুটি ইউনিটের কর্মক্ষমতা তুলনা করার সিদ্ধান্ত নেন।
NOTOS® রেঞ্জে সাধারণত দুটি (2NS), তিনটি (3NS) বা চারটি (4NS) স্ক্রু সহ মাল্টিস্ক্রু পাম্প থাকে, যা বিভিন্ন সান্দ্রতা এবং এমনকি উচ্চ প্রবাহ হার পরিচালনা করতে নমনীয়ভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। ব্রাজিলের একটি তেল ডিপোতে এমন একটি পাম্পের প্রয়োজন ছিল যা 18 বার চাপ, 10-50 °C তাপমাত্রা এবং 9000 cSt পর্যন্ত সান্দ্রতাতে 200 m3/h পর্যন্ত ভারী তেল পাম্প করতে সক্ষম। ট্যাঙ্ক ফার্মের মালিক একটি 4NS টুইন স্ক্রু পাম্প বেছে নিয়েছিলেন, যার ক্ষমতা 3000 m3/h পর্যন্ত এবং 200,000 cSt পর্যন্ত অত্যন্ত সান্দ্র মাধ্যমের জন্য উপযুক্ত।
পাম্পটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য, শুষ্ক প্রবাহ সহ্য করতে পারে এবং ব্যবহারের জন্য বিশেষভাবে নির্বাচিত উপকরণ থেকে তৈরি করা যেতে পারে। আধুনিক উৎপাদন প্রযুক্তি গতিশীল এবং স্থির উপাদানগুলির মধ্যে কঠোর সহনশীলতা প্রদান করে, যার ফলে রিফ্লোয়ের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস পায়। প্রবাহ-অপ্টিমাইজড পাম্প চেম্বারের আকৃতির সাথে মিলিত হলে, উচ্চ দক্ষতা অর্জন করা হয়।
তবে, দক্ষতার পাশাপাশি, পাম্প করা মাধ্যমের সান্দ্রতার দিক থেকে পাম্পের নমনীয়তা ব্রাজিলিয়ান ট্যাঙ্ক ফার্মের মালিকদের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ: "যদিও কেন্দ্রাতিগ পাম্পের অপারেটিং পরিসর সংকীর্ণ এবং সান্দ্রতা বৃদ্ধির সাথে সাথে তাদের দক্ষতা তীব্রভাবে হ্রাস পায়। NOTOS ® মাল্টি-স্ক্রু পাম্প সমগ্র সান্দ্রতা পরিসরে খুব দক্ষতার সাথে কাজ করে," সিনিয়র বিক্রয় ব্যবস্থাপক ব্যাখ্যা করেন। "এই পাম্পিং ধারণাটি অগার এবং হাউজিংয়ের মধ্যে মিথস্ক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে তৈরি। এটি একটি পরিবহন চেম্বার গঠন করে যেখানে মাধ্যমটি স্থিতিশীল চাপের অধীনে ইনলেট দিক থেকে ডিসচার্জ দিকে ক্রমাগত চলাচল করে - প্রায় মাধ্যমের ধারাবাহিকতা বা সান্দ্রতা নির্বিশেষে।" প্রবাহ হার অগারের পাম্পের গতি, ব্যাস এবং পিচ দ্বারা প্রভাবিত হয়। ফলস্বরূপ, এটি গতির সাথে সরাসরি সমানুপাতিক এবং এর মাধ্যমে মসৃণভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
এই পাম্পগুলিকে সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা অর্জনের জন্য বর্তমান অ্যাপ্লিকেশনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া যেতে পারে। এটি মূলত পাম্পের মাত্রা এবং এর সহনশীলতা, সেইসাথে আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে সম্পর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, অতিরিক্ত চাপের ভালভ, বিভিন্ন সিলিং সিস্টেম এবং তাপমাত্রা এবং কম্পন সেন্সর ব্যবহার করে বিয়ারিং পর্যবেক্ষণ ডিভাইস ব্যবহার করা যেতে পারে। "ব্রাজিলিয়ান অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, পাম্পের গতির সাথে মিলিত মিডিয়ার সান্দ্রতা একটি বহিরাগত সিলিং সিস্টেম সহ একটি ডবল সিল প্রয়োজন," ভিটর অ্যাসম্যান ব্যাখ্যা করেন। ক্লায়েন্টের অনুরোধে, নকশাটি API প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে।
যেহেতু 4NS উচ্চ-সান্দ্রতা পরিবেশে কাজ করতে পারে, তাই ডিজেল জ্বালানি ইনজেক্ট করার প্রয়োজন নেই। এর ফলে, প্রতিদিন খরচ $2,000 কমেছে। এছাড়াও, এই ধরনের সান্দ্র মিডিয়া পাম্প করার সময় পাম্পটি আরও দক্ষতার সাথে কাজ করে, যার ফলে শক্তি খরচ 40% এরও বেশি কমে 65 কিলোওয়াট হয়। এটি আরও বেশি শক্তি খরচ সাশ্রয় করে, বিশেষ করে 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি সফল পরীক্ষার পর, দ্বিতীয় বিদ্যমান কেন্দ্রাতিগ পাম্পটিও 4NS দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।
৭০ বছরেরও বেশি সময় ধরে, NETZSCH Pumps & Systems বিশ্ব বাজারে NEMO® একক স্ক্রু পাম্প, TORNADO® রোটারি ভ্যান পাম্প, NOTOS® মাল্টিস্ক্রু পাম্প, PERIPRO® পেরিস্টালটিক পাম্প, গ্রাইন্ডার, ড্রাম খালি করার সিস্টেম, ডোজিং সরঞ্জাম এবং আনুষাঙ্গিক পরিষেবা প্রদান করে আসছে। আমরা বিভিন্ন শিল্পে অ্যাপ্লিকেশনের জন্য কাস্টমাইজড, ব্যাপক সমাধান প্রদান করি। ২,৩০০ জনেরও বেশি কর্মচারী এবং €৩৫২ মিলিয়ন (আর্থিক বছর ২০২২) এর টার্নওভার সহ, NETZSCH Pumps & Systems হল NETZSCH গ্রুপের বৃহত্তম ব্যবসায়িক ইউনিট যার সর্বোচ্চ টার্নওভার, NETZSCH বিশ্লেষণ ও পরীক্ষা এবং NETZSCH গ্রাইন্ডিং ও ডিসপারশন সহ। আমাদের মান উচ্চ। আমরা আমাদের গ্রাহকদের "প্রমাণিত উৎকর্ষতা" - সকল ক্ষেত্রে অসামান্য পণ্য এবং পরিষেবার প্রতিশ্রুতি দিই। ১৮৭৩ সাল থেকে, আমরা বারবার প্রমাণ করেছি যে আমরা এই প্রতিশ্রুতি রাখতে পারি।
ম্যানুফ্যাকচারিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যাগাজিন, সংক্ষেপে MEM, হল যুক্তরাজ্যের শীর্ষস্থানীয় ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যাগাজিন এবং ম্যানুফ্যাকচারিং সংবাদ উৎস, যা শিল্প সংবাদের বিভিন্ন ক্ষেত্র যেমন: কন্ট্রাক্ট ম্যানুফ্যাকচারিং, 3D প্রিন্টিং, স্ট্রাকচারাল অ্যান্ড সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং, অটোমোটিভ, অ্যারোস্পেস ইঞ্জিনিয়ারিং, মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং, রেল ইঞ্জিনিয়ারিং, ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইঞ্জিনিয়ারিং, CAD, প্রাথমিক নকশা এবং আরও অনেক কিছু কভার করে!